代号“鲲鹏”的运-20飞机，是我国自主研制的大型运输机，它标志着中国大飞机设计制造能力取得突破性进展。在央视“五一”特别节目《大国工匠》中，有一位90后的大国工匠特别引人注目，他就是运-20飞机机身数字化装配的领军人物——胡洋。
大学毕业后，胡洋进入中航西飞公司，望着厂房内一排排整齐的智能设备和忙碌的工人，一切都让他感到新奇和美好。然而，分配给他的工作却让他的心凉了半截。当时，他一个大学生的主要工作居然是制孔。心浮气躁的胡洋，最终付出了代价。一天，在工作中，他在一个已经制过的孔上又制了一遍。当时，他想这没啥，两个孔就两个孔呗。没想到，师父非常严肃地批评了他：“飞机上任何一个小孔出现问题，都可能产生裂纹，久而久之，可能导致飞机在飞行中解体。如果你不能做到精益求精，你就不适合这个工作，趁早改行。”他羞得面红耳赤，但师父的话也如醍醐灌顶，他在笔记本上记下师傅的这段话，时刻警醒自己。胡洋每次想起这个事儿就汗毛直竖，如果真的因为自己的缺陷零件导致飞机解体，那自己真的一辈子都不会原谅自己。每当看到本子上的这段话，他就提醒自己，一定要改掉毛毛躁躁的习惯，虚心向老师傅们求教，准确掌握智能设备的相关知识，争取尽快成为一名合格的机件加工人员。从此，在生产现场，设备定检时、厂家维护升级时都能看到他的身影。
为提高制造效率，中航西飞决定在运-20装配中启用数字化系统，胡洋被推荐加入了培训班。数字化装配涉及测量系统、自动控制和计算机软件等许多先进技术，是飞机制造的一次革命性变革。当时，胡洋感觉挑战很大，每天都会接触到新领域、新技术，因此，他只能强迫自己不停地学习，在他的书桌上总会看到《丰田模式：精益制造的14项管理原则》、《改变世界的机器》等书籍。数字化装配涉及诸多专业，为了能在这条道路上走得更远，他把所学的知识和工作实践相结合，白天跟着专家在现场实践，晚上把白天的知识吃透、搞懂，找出问题，第二天继续向专家请教，这样的循环模式他不知道坚持了多少个日夜。
2015年年底，厂里第一次启用数字化系统进行机身调姿。胡洋也迎来了人生第一次大考，他带领团队承接了运-20大飞机机身数字化装配任务。接到任务后，胡洋的内心非常忐忑，但调姿任务完成后，厂里组织了几十人的专家团来对结果进行验收，结果超出了所有人预料，他们终于实现了零的突破。机身调姿是一项复杂精密的工作，对精度要求极高，全长50米的机身，各个部位偏差不能超过0.5毫米。以前，这项工作需要十几个人通力合作一个月才能完成，现在只要两三个人一天就可以完成。胡洋带领团队实现了大飞机机身数字化装配零的突破，效率提高百倍的同时，精度也达到毫米级。
不久，机身装配厂成立了数字智能班，遇到各种“小麻烦”，无论是硬件、软件、项目机型、操作等的问题，只要有胡洋在，成员们都会很放心，因为他专业、专注，是大家心目中的专家。2017年，胡洋参与的《机身装配厂机电一体化体系建设》等项目获得公司“两客一匠”项目评选一等奖。他正朝着“大国工匠” 的光辉人生扎实迈进。
“胡洋，这个零件装配不上，好像有问题，能不能检测一下具体的偏差！”“胡洋，这个机器人无法正常工作了，应该怎么操作？”哪里有需要，哪里就有胡洋。同事们总是半开玩笑地说，胡洋是大家的“孙悟空”，有七十二般变化，他既是解决软件BUG的工程师，又是趴在地上的机械师，还是坐在电脑前编写加工程序的程序员。只要生产现场不停歇，随时随地都能看到他的身影。胡洋对各个项目的装配流程、操作要点和设备结构与工作原理早已烂熟于心。
7年时间，胡洋完成了从毛头小子到业内专家的蜕变，一同蜕变的，还有他一头的少白头，青丝变白发是因为“我有七十二般变化”。胡洋在用自己的实际行动做智能制造的“弄潮儿”，带领团队开启数字化智能装配的新篇章。