20多天的汽车驾驶学习结束了，场地加路考也结束了，我们这个车组6名学员，除1人因为工作忙经常旷课路考失败外，其余5人全都顺利通过考试，就等着拿驾照了。正当我们高高兴兴准备作鸟兽散时，教练张师傅招呼我们说：集合，集合。
看着我们疑惑的目光，张师傅说：最后一课。
啊？考试都结束了，怎么还有一课？
六个手指头挠痒痒——纯粹是多一道子。看见张师傅钻进教练车坐在了驾驶员位置上，有人小声表达了我们共同的不满。但不满归不满，九九八十一拜都拜了，也不差这最后一揖了。很快我们就上了教练车。张师傅载着我们直奔那条新修的通往机场的公路，公路虽然修好了，但机场建设还在收尾阶段，所以这条公路上基本没什么车，所以最适合教练新学员了。
张师傅下了车，坐到副驾驶位置上，让我们每个人向前开100米。毕竟经过了20多天的学习，公路上又空空荡荡如掉光了牙齿的老太太的牙床，而且是开直线，我们都开得顺顺溜溜，甚至有些忘乎所以，并自信张师傅挑不出什么毛病。因此，当教练车在公路边上停下来，张师傅让我们站成一排时，我们一个个昂首挺胸，底气十足。
张师傅说：知道公路中间的黄线是干什么的吗？
我们当然知道，在理论考试前就已经背得滚瓜烂熟：那叫分道线。如果是虚线，只有当车辆左转弯或超车时才允许跨线行驶，如果是单实线则不准车辆跨线超车或压线行驶，倘若是双实线更是严格禁止车辆跨线超车、向左转弯或压线行驶。单实线与双实线的区别是，较窄的公路画单实线，较宽的公路画双实线。
我们的回答虽然算不上整齐划一，但照本宣科，总不至于出错吧。
张师傅开始挨个点评刚才我们开过的那100米：
老王理论考试考了满分，怎么开起车来全忘到了脑后？车一起步就冲着中心黄线去了，虽没压上，但也差不了几厘米；小李上车后也没纠正老王的错误，继续贴着黄线向前开；大许更是两次跨越中心黄线，每次0.5秒……只有小谢远离黄线，是表现最好的。
张师傅点评完了，虽然我们知道张师傅说得没错，但心里却有点不服：不就是车轮子与中心黄线有接触吗？用得着这么小题大做，专门给我们加一课？
看着我们满不在乎的表情，张师傅说，知道这条中心线的来历吗？
来历？难道说一条分道线还有来历？我们有的把头摇得像货郎鼓，有的把眼瞪得像铃铛。
那是1917年。张师傅说，美国内布拉斯加州有一名外科医生，叫琼玛卡诺。她在日常工作中看到太多因车祸受伤的患者，于是，她开始思考如何才能减少交通事故的发生。琼玛卡诺注意到，驾驶员喜欢靠公路中间行驶，正是这个偏好，让汽车相撞的可能性大大增加。一个念头闪现在她脑海里：如果在公路中间画一条醒目的线，让不同方向行驶的汽车各自行驶在线的一侧，不就使许多交通事故可以避免了吗？谁知当她满怀热情把自己的想法提供给有关部门时，遭到的却是冷漠地拒绝。但琼玛卡诺没有放弃，因为她始终无法忘记医院里那些因交通事故受伤的伤员的痛苦表情，她不停地向有关部门呼吁，一年又一年，从未停止。经过7年时间的不懈努力，1924年，内布拉斯加州公路管理委员会终于同意在99号公路上进行试验，试验结果是该州所有公路都画上了中心线，并最终推广到了全世界。因此这条中心线也叫“琼玛卡诺”线……当然也叫生命线，因为它是用无数人的生命换来的。
啊，“琼玛卡诺”线，我们还是第一次听说这个词。富于想象的我，开始想象那个叫琼玛卡诺的外科医生的模样，一个如此善良的女子，长得一定漂亮可爱，她应该有一双深情温柔的大眼睛，金色的长发如虹如瀑……
回去后，张师傅继续说，你们很快就要驾车上路了，希望你们永远记住这条中心黄线的来历。
是！这一次我们的回答就像发自一个人的口中一样整齐划一。