驾校学开车采用的是传统的师傅带徒弟的教学方法。当然，有别于传统意义上的师徒关系。我的教练赵建平，是一位40多岁的老司机。他为人忠厚老实，待人诚恳，性格开朗，非常敬业，我们很合得来。他说话不多，也不讲什么大道理，只实实在在地教给你机械操作方法和要领。比如怎样踩离合器、怎么点火、怎么挂挡、怎么起步等等。还教给我们一些需要注意的安全知识等。比如，在你开车前，要观察车的四周有没有人或障碍物；必须分清油门和刹车，不可误踩；在别人开车时，你不可站在他的车前或车后，以免出事，等等。这些注意事项有的是必须掌握的操作规程，有的是经验之谈。赵教练指导细致周到，令人敬佩。在教练指导后，剩下的时间就由你反复练习了，直到完全掌握了操作要领。其实，学开车并不是什么神秘的事情，也没有多大的难度，只是一个熟练的过程。赵教练对我这个难得的老学员很是尊重，照顾有加。我也十分谦虚地配合他的教练，双方形成了一种信任和默契。
说到练车，不能不说进行得并不顺利。关键是车少人多，每天练习的次数太少。偌大一个驾校，只有四五台教练车，而学员每天则多达百八十人。一台车最少也有一二十人在排队等待上车练习。一天一个学员最多只能轮到两次上车时间。而且每次上车时间最长也就十分钟左右。每天一个人练车时间不超过半个小时，而学员每天一旦上了山，必须在驾校待一天，想回市内除非步行。驾校的班车早上把学员从市内接来后，一直等到晚上收车后6点多才往回送。除此，没有任何车辆可以带你回市区。
中午饭只能在驾校食堂或附近的农家乐小饭馆去吃。说到吃午饭，倒是一件很快乐的事。每天中午到点儿收车后，我们几个要好的学员约上教练，到农家乐小饭馆吃上一顿农家饭，很是惬意。小饭馆有炒菜、烩菜、各种面食、油炸糕等，具有浓郁的农家风味。我们一边吃一边说说笑笑，倒蛮开心的。至于饭钱嘛，轮流付款。今天你付，明天我付。吃完午饭也没地方休息，教练就带着我们几个给开小灶，趁午休时间，单独让我们练车。还教我们一些没列入平时练习的技术，比如坡道起步等。说实在的，我的学车有很大进步，主要是每天中午的单独操练起了作用。光靠每天两次的短暂练习是远远不够的，这得感谢教练的大力照顾。
由于练车的时间太少，每天大部分时间没事干，回又回不去，休息也没有地方，我们只好约上几个合得来的学员在驾校附近农村闲逛。进入5月份以后，附近农村的桃杏花还没开败，桃花红来杏花白，煞是好看。我们难得有这样的赋闲时间游春踏青。一次，我们在经过一片空地时，突然发现地里长满了苦菜，我们像发现了宝藏一样惊喜。于是每天练完两次车后，挖苦菜成了我们的主要任务。每天能挖三四斤，晚上带回家，清洗干净，在开水锅里焯好，用油盐醤醋外加辣椒油一拌，真是一道上好的野味，第二天带到驾校和教练学员共同分享。我们挖苦菜，一直挖了半个多月，直到地里的苦菜少了或长老了、不能吃了为止。在那段时间，每天中午有拌苦菜佐餐，真叫别有风味，其乐无穷。
由于每天顶着太阳在附近农村窜游、挖苦菜，我被晒成黑不溜秋的黑小子。同事见了我都有些诧异。车学好没学好暂且不说，脸晒黑了也是一大收获，这是大自然的恩赐，是你在办公室里绝对得不到的。
检验学车好坏的唯一标准是考试。考试过了关，说明你学好了，能拿到驾驶证了，否则你就是没学好，需从头再来。考试时间当时没有明确规定，由交警部门根据情况临时决定。这个临时决定随意性很大，我在练车三个多月之后才陆续开始考试。在这三个多月的时间内，我是风雨无阻，每天准时上山。我这位“大爷”几乎所有学员和教练都认识。参加学车的人并不是都像我一样悠闲，他们当中相当一部分都得上班，只有双休日才能上山，还有一些个体户和自由职业者可以随意些，只有我是唯一一个从不缺席的既勤奋又执着的学车老者。
驾考按当时的规定，分科一、科二、科三三项考试。如果这三科都过了，最后还有一项抽查考试，即随机抽查一些人参加晚间路考。
科一考试，主要考关于汽车及交通规则的基础知识，参考资料是一本有关教材。这科一考试说难也难，说容易也容易。说它难，那是你根本没有下功夫去学；说容易，是说只要你认真学了，根本不难。我考科一那天是下午，天气晴朗，阳光明媚。赵教练陪我前往，给我压阵。考试由警官监考，甚是威严。考生人手一台电脑，考题都在电脑中，全是判断对错题，只需你在每道题后的括弧内填“V”或“X”即可。对于这类考试，应该是文化人的长项，所以我非常放松，一点也不紧张。我坐在座位上，打开电脑，点进界面，快速地、有条不紊地、几乎不假思索地点击着键盘，尽管考题很多，有上百道，但我不到十分钟便答题完毕，查得得分为97分，几乎是满分，获得了优异成绩，毫不费力地轻松过关。当我站起来，离开考场时，满屋子的考生还在埋头答题。监考警官见我如此快速地考试完毕，毫不掩饰地向我投以赞许的目光，并不断低声重复着一句话：“这位老同志可真是学好了”。在外面等候我的赵教练见我这么早就走出考场，已经猜出我考得不错，伸出双手，紧紧地握住我的手表示祝贺。
科二考试主要考倒车移库。从一个库房倒进去，然后侧移到另一个库房停稳，最后再开出库房。这不仅考你驾驶技术掌握的熟练程度，更考你的心理素质。科二考试恐怕是各场考试中最难的一关。该项考试有两次免费考试机会和一次交费考试机会。临到考试时，不知怎的，我感到很紧张。尽管平时练得挺熟练，还有赵教练继续陪同压阵，并反复叮咛我注意事项，让我不要紧张，可我始终压不住剧烈跳动的心。第一次倒库，刚刚倒进去就碰杆了。第二次重来，虽然吸取了教训，尽量冷静情绪，但仍然没有成功，车倒进去，移库过程碰杆了。两次考试机会不到十分钟就让我白白浪费掉了。科二考试完全是电子监控，人为因素几乎为零。两次考试失败，让我越想越气恼，平时练得那叫一个油，怎么临阵就过不了关呢？太伤自尊了！霎时，我倔强的劲儿上来了，不服输的精神在这时显露无遗：我决定利用最后一次交费的机会过关！赵教练在场外目睹了我考试的全过程，感觉到我实在是太紧张了，他拉住我的手，像哄小孩儿似的不断安慰我，无奈地让我参加下次考试算了。对于一个急性子来说，哪能等到下一次？这时的我根本听不进赵教练的劝告，即使十八头牛也拉不回来了。我挣脱赵教练的手就跑去交费，获得了最后一次考试机会。你别说，有了这股倔劲儿，有了这种不服输精神，我一下子变得格外镇定，紧张的心情早抛到九霄云外了。当我坐在驾驶室内，一切操作都十分的自信、恰当，非常顺利地就过关了。这时站在场外的赵教练耐不住激动，居然跑进场地给了我一个大大的长时间的拥抱。胜利告诉我，紧要关头，只要你不下软蛋，不尿裤子，敢于亮剑，你就会无往而不胜。